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F6大数据研究院发布最新报告：2026年一季度汽车后市场呈现极端分化，新能源汽车进厂台次逆势增长20%，其中小米品牌因去年基数影响同比激增142%。与此同时，传统燃油车业务持续承压，产值下滑5%，“此消彼长”的数智化时代已全面加速。

研究成果摘要

产值台次变化

一季度，后市场产值及台次同比均下滑3%，终端消费活力整体偏弱，但3月同比降幅均有收窄，释放企暖信号；

一季度，不同连锁类型门店的进厂台次同比表现呈现趋势性反转，中大型连锁门店台次同比降幅达8%，显著高于单店及小型连锁；

一季度，轮胎、保养业务客单价同比均有所提升，其中轮胎业务客单价环比2025年四季度明显上涨，涨幅达6%。

品类销售

一季度，轮胎、蓄电池等出行/安全刚需品类实现增长，而机油等传统维保品类普遍下滑，行业呈现“刚需安全件走强、常规维保件疲软”的结构性特征；

一季度，分区域来看，南北市场呈现显著分化格局：南方地区多品类实现增长，而北方地区多数品类延续下滑走势，市场韧性偏弱；

一季度，齿轮油、燃油滤清器均价同比显著上涨，涨幅均达到7%。从季度走势观察，近年来这两个品类价格整体保持小幅稳步上行态势。

汽车品牌

一季度，主要汽车品牌中，比亚迪台次同比增长8%，涨幅领先；奔驰、奇瑞紧随其后，同比增长3%；大众等多数品牌台次同比仍呈下滑走势；

一季度，新能源汽车台次同比增长20%，而燃油车同比下滑5%。从环比角度，燃油车台次下滑7%，而新能源降幅高达12%；

一季度，后市场主要新能源汽车品牌中，小米受2025年同期低基数影响，进厂台次同比大幅增长142%；问界紧随其后，同比增长67%。

行业趋势

2025年汽车保有量达3.66亿辆，其中新能源汽车占比达12.01%，全国103个城市汽车保有量超100万辆；

一季度，三线及以下城市进厂台次占比已接近44%。近年来，低线市场台次份额持续提升，直观体现出下沉市场具备广阔的发展空间与业务机遇；

结合2026年一季度数据表现及2025年月度走势预判，2026年上半年，后市场累计产值及台次同比有望收窄至-2%。

重点数据解读

01、2026年累计产值/台次同比

2026年一季度，汽车后市场累计产值与进厂台次同比双双下滑3%，终端消费活力整体偏弱。消费端的“谨慎观望”态度，叠加新能源车型保有量增长对传统汽后业务的稀释，均在一定程度上影响了当期市场表现。

02、不同动力类型汽车台次同环比

2026年一季度，新能源汽车进厂台次同比增长20%，而燃油车同比下滑5%。从环比数据对比来看，一季度燃油车进厂台次环比下滑7%，但产值仅下滑5%，显示受春节因素影响，燃油车车主客单价短期提升明显；增程式电动、插电式混动车型则呈现相反趋势，客单价短期显著回落。

03、不同规模门店累计台次同比

2026年一季度，汽后市场进厂台次同比变化与门店规模高度相关：门店体量越小，同比下滑幅度越窄。大型门店单店月均进厂台次约235台，受上年同期高基数效应影响，台次波动更为明显，同比降幅达7%。

04、不同连锁分类门店累计台次同比

2026年一季度，不同连锁类型门店的进厂台次同比表现呈现趋势性反转，中大型连锁门店台次同比降幅达8%，显著高于其他类型门店。部分中大型连锁前期扩张节奏较快、去年同期基数偏高，在终端需求整体走弱的背景下，其同比降幅被进一步放大，呈现出阶段性承压态势。F6大数据研究院将持续跟踪后续走势。

05、不同类型服务客单价趋势及同比

2026年一季度，轮胎、保养业务客单价同比均有所提升，其中轮胎业务客单价环比2025年四季度亦出现明显上涨。与之形成对比的是，美容、精品业务客单价同比、环比均呈下行态势，反映出当前车主对这类非刚性服务的消费意愿持续减弱。

06、部分品类进厂台次同比

一季度汽后市场各品类进厂台次同比分化明显：轮胎、蓄电池、减振器等出行/安全刚需品类实现增长，而机油、机油滤清器等传统维保品类普遍下滑，行业呈现“刚需安全件走强、常规维保件疲软”的结构性特征。

07、部分品类均价同环比

一季度，齿轮油、燃油滤清器均价同比显著上涨，涨幅均达到7%。从季度走势观察，近年来这两个品类价格整体保持小幅稳步上行态势。

08、部分汽车品牌进厂台次同比

2026年一季度，各汽车品牌进厂台次表现分化：比亚迪同比涨幅领先，达8%；奔驰、奇瑞紧随其后，同比增长3%；哈弗、五菱、大众等多数品牌进厂台次同比下滑，且降幅均高于后市场3%的平均水平。

09、部分新能源品牌进厂台次同比

2026年一季度，汽车后市场新能源领域多数品牌进厂台次同比实现正增长。其中小米受2025年同期低基数影响，进厂台次同比大幅增长142%，涨幅最为突出；问界紧随其后，同比增长67%。新能源车型进厂台次整体高速增长，反映出后市场对各新能源品牌的服务承接量正显著提升。

10、2026年一季度行业动态

2025年汽车保有量达3.66亿辆，其中新能源汽车占比达12.01%；2026年一季度新车销量同比走低。

2025年汽车保有量达3.66亿辆

据公安部数据，2025全国机动车保有量达4.69亿辆，其中汽车3.66亿辆。全国103个城市汽车保有量超100万辆，其中成都、北京、重庆、苏州、上海、郑州、西安等7个城市超500万辆。新能源汽车保有量达4397万辆，占汽车总量的12.01%，其中纯电动汽车保有量3022万辆，占新能源汽车保有量的68.74%，这一占比较2024年下降约1.6%。

1-3月新车销量同比走低

据乘联会数据，1-3月狭义乘用车累计零售422.6万辆，同比下降17.4%，其中新能源市场新车零售190.8万辆，同比下降21.1%。从月份来看，1月狭义乘用车销量同比下降13.9%，2月同比下降25.4%，3月同比下降15%。本轮同比下滑主要受政策切换调整、前期需求前置释放、春节假期错位、消费意愿偏弱及上年同期高基数等多重因素叠加影响。

润滑油涨价潮汹涌而来

3月9日，嘉实多发布了关于市场动态与持续合作的沟通函；3月13日，壳牌发布了润滑油价格调整函，将在4月6日执行；3月16日，美孚发布价格调整通知，提出产品将于4月1日起进行调整，并尽力将本次涨幅控制在8%左右；此外，道达尔能源、福斯、胜牌、海湾、马石油等品牌均陆续发布针对产品价格风险的沟通函或者通知函，润滑油涨价潮汹涌而来。

动力电池回收新规

2026年1月，工信部等六部门联合印发《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，对动力电池生产、销售、维修、更换、拆解、回收、综合回收利用等全流程的信息透明提出更高要求，并明确报废新能源车必须车电一体，以规避过程漏洞，而换电车型除外。

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